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An Optimization Model for O&M Planning of Floating Offshore Wind Farm using Mixed Integer Linear Programming 원문보기

韓國컴퓨터情報學會論文誌 = Journal of the Korea Society of Computer and Information, v.26 no.12, 2021년, pp.255 - 264  

Sang, Min-Gyu (School of Industrial Management and Engineering, Korea University) ,  Lee, Nam-Kyoung (Smart Convergence Dept., KEPCO Engineering & Construction Co., Inc.) ,  Shin, Yong-Hyuk (Dept. of Industrial Engineering, Konkuk University) ,  Lee, Chulung (School of Industrial Management and Engineering, Korea University) ,  Oh, Young-Jin (Smart Convergence Dept., KEPCO Engineering & Construction Co., Inc.)

초록
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본 연구에서는 부유식 해상풍력발전의 운영 및 유지보수에 필요한 체계적인 정비계획 수립을 위해 최적화기법을 활용한 수리 모형을 제안하고자 한다. 주간 단위로 선박과 기술자를 운용하는 계획정비와 고장정비 작업의 배정에 혼합정수계획법(Mixed Integer Linear Programming, MILP)을 도입하였다. 본 연구의 최적화 모델을 활용한 사례연구에서는 선박과 기술자의 투입 규모가 유지정비 비용에 미치는 영향을 확인하였으며 1년간 정비계획 수립에서 더 나아가 정비작업별 상세 스케줄링까지 연계되는 단계적 최적화 방법론을 함께 제시하였다. 세부적으로는 기상 데이터와 정비 데이터를 활용한 발전량 손실을 비가동 비용으로 반영하여 정비 우선순위를 선정하였으며, 이를 통해 국내 실정에 맞는 해상풍력단지의 유지보수 전략을 제시할 수 있을 것으로 기대한다.

Abstract AI-Helper 아이콘AI-Helper

In this paper, we propose operations and maintenance (O&M) planning approach for floating offshore wind farm using the mathematical optimization. To be specific, we present a MILP (Mixed Integer Linear Programming that suggests the composition of vessels, technicians, and maintenance works on a week...

주제어

표/그림 (7)

AI 본문요약
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문제 정의

  • 본 논문에서는 해상풍력발전 유지보수 최적화 계획 및 스케줄링 문제를 풀기 위한 2-Stage 접근법으로서 MILP 기반의 선박/인력/작업 할당 모델을 개발하였다. 동해 부유식 해상풍력발전 시나리오를 바탕으로 국내의 정비사업수행의 관례와 터빈 정비 매뉴얼을 참고하여 현실적인 제약조건들을 반영하였으며, 최적화 계산 모델을 활용한 사례연구로 정비계획이 할당된 결과를 고찰하였다.
  • Stage 2는 Stage 1의 정비계획을 바탕으로 언제 어느 터빈을 정비하고 베이스로 복귀해야 비용 또는 이동거리를 최소화할 수 있을지 하루 단위의 스케줄링 문제이다. 이에 본 논문에서는 우선적으로 Stage 1에서 유지보수 비용 최적화 관점에서 정비계획 수립을 위한 수리 모델을 중점적으로 다루며 발전량 손실을 고려한 혼합정수계획법(Mixed Integer Linear Programming, MILP) 모델을 소개하고자 한다.

가설 설정

  • 또한, 정비작업이 수행되는 일정별로 발생하는 발전량 손실은 비가동 비용으로 환산되는데 이 과정에서 풍속과 풍향 데이터가 활용된다. 단위시간(time shift, 주 단위)에 발생하는 고장정비의 수와 기상 상태는 과거 이력 데이터의 경향과 동일하다는 가정을 하였으며 국내 실정에 맞는 계획정비 관례, 근무시간 등을 반영하면서 최적의 인력/자원/작업 배치를 통하여 최소한의 비용으로 모든 정비를 완료하도록 하였다.
  • 제약식 (3)은 특정 시점 t 에고 장난 터빈의 대수는 그때까지 누적된 고장 터빈의 수보다 적다는 것을 나타낸다. 본 모형에서는 대략적으로 각 시점 t에 고장이 몇 번 정도 발생하는지는 과거 이력을 바탕으로 사전에 주어진 것으로 가정한 것이다. 제약식 (4) 는한 주에 가동되는 선박의 대수는 최대 가용 선박보다 적음을 의미한다.
  • 제약식 (4) 는한 주에 가동되는 선박의 대수는 최대 가용 선박보다 적음을 의미한다. 이번 연구에서는 선박 종류는 고려하지 않고 CTV만 도입한 것으로 가정한다. 제약식 (5)는 한 주에 가용 기술자 팀의 수가 그 주에 최대 가용 팀 수보다 적다는 것을 의미한다.
  • 연간 계획정비는 터빈당 3일 정도의 물량으로 정비팀 투입이 필요한 것으로 간주해 총 300일 분량의 정비작업이 있는 것으로 가정하였고 고장정비는 건당 평균 18시간이 소요되는 것으로 반영하였다. 정비팀은 매일 베이스를 출발하여 정비작업을 수행하고 베이스로 복귀하는데, 베이스, 풍력단지 위치와 CTV 속도를 고려한 왕복 이동 시간은 3시간이 소요되는 것으로 가정하였다.
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참고문헌 (27)

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