[논문]스크린도어 설치 후 지하철역 미세먼지의 시.공간적 변화

전재식; 한규문; 전명진; 이호찬; 박영만; 김민영

[국내논문] 스크린도어 설치 후 지하철역 미세먼지의 시.공간적 변화
Temporal and Spatial Variations of Fine Particle in a Subway Station by Installing PSDs 원문보기

전재식 (서울특별시 보건환경연구원) , 한규문 (서울특별시 보건환경연구원) , 전명진 (서울특별시 보건환경연구원) , 이호찬 (서울특별시 보건환경연구원) , 박영만 (서울특별시 보건환경연구원) , 김민영 (서울특별시 보건환경연구원)

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문제 정의

공간별 분포 및 변화를 분석 . 고찰하여 향후 전동차가 운행하는 PSD 내부공간의 공기질 개선을 위한 자료 제공에 목적이 있다.

제안 방법

본 연구는 지하철 PSD 설치 후 미세먼지 농도의 시 . 공간별 분포 및 변화를 분석 . 고찰하여 향후 전동차가 운행하는 PSD 내부공간의 공기질 개선을 위한 자료 제공에 목적이 있다.
약 25m 심도의 지하 2층에 위치하고 있匸" PSD 설치 내 . 외부 공간의 PMio 농도의 시간적 변화를 관찰하기 위하여 전동차가 진입하는 방향의 터널입구와 승강장에 베타선 먼지측정기(Thermo electron corp., USA)를 2009년 7월 28일부터 2009년 9월 1일까지 동일기간 동안 각각 설치하였다. 또한, 베타선 측정법에 의한 PMio 데이터의 신뢰성 확보 및 측정 장비별 분석 자료의 비교를 위해서 미니볼륨에어샘플러 (Airmetrics, USA)를 베타선 먼지측정기와 인접한 위치에 일정기간 동안 설치하였다.
, USA)를 2009년 7월 28일부터 2009년 9월 1일까지 동일기간 동안 각각 설치하였다. 또한, 베타선 측정법에 의한 PMio 데이터의 신뢰성 확보 및 측정 장비별 분석 자료의 비교를 위해서 미니볼륨에어샘플러 (Airmetrics, USA)를 베타선 먼지측정기와 인접한 위치에 일정기간 동안 설치하였다. 이와 더불어 대합실과 역사 인접 외부에도 미니볼륨에어샘플러를 동시에 설치하여 Y역 PMio, PM2.
또한, 베타선 측정법에 의한 PMio 데이터의 신뢰성 확보 및 측정 장비별 분석 자료의 비교를 위해서 미니볼륨에어샘플러 (Airmetrics, USA)를 베타선 먼지측정기와 인접한 위치에 일정기간 동안 설치하였다. 이와 더불어 대합실과 역사 인접 외부에도 미니볼륨에어샘플러를 동시에 설치하여 Y역 PMio, PM2.5 농도의 공간적 분포 확인을 시도하였다. 본 연구에서는 PSD 설치 이전인 2005년과 2007년의 동일역사 측정 자료를 이용하여 PMio 농도변화를 함께 비교하였다.
5 농도의 공간적 분포 확인을 시도하였다. 본 연구에서는 PSD 설치 이전인 2005년과 2007년의 동일역사 측정 자료를 이용하여 PMio 농도변화를 함께 비교하였다. 모든 실험은 실내공기질공정시험기준(환경부, 2008)에 준하여 실시하였다.
8. 22부터 9. 1까지 동일기간 동안 측정한 입경별 미세먼지의 농도분포를 표 1에 비교하여 나타내었다. 미니볼륨에어샘플러에 의해 측정 한일평균 PMio 농도는 터널, 승강장, 대합실과 외기에서 각각 105.

대상 데이터

연구 대상으로 선정한 지하철역은 2007년 12월에 PSD 설치가 완공된 3호선 Y역으로 승강장은 지상으로부터 약 25m 심도의 지하 2층에 위치하고 있匸" PSD 설치 내 . 외부 공간의 PMio 농도의 시간적 변화를 관찰하기 위하여 전동차가 진입하는 방향의 터널입구와 승강장에 베타선 먼지측정기(Thermo electron corp.

이론/모형

본 연구에서는 PSD 설치 이전인 2005년과 2007년의 동일역사 측정 자료를 이용하여 PMio 농도변화를 함께 비교하였다. 모든 실험은 실내공기질공정시험기준(환경부, 2008)에 준하여 실시하였다.
1. Diurnal variation of PMw concentration at hjnnel and platform by β-Ray method.

성능/효과

1까지 동일기간 동안 측정한 입경별 미세먼지의 농도분포를 표 1에 비교하여 나타내었다. 미니볼륨에어샘플러에 의해 측정 한일평균 PMio 농도는 터널, 승강장, 대합실과 외기에서 각각 105.4陽/叶 282陽/叶 24.7陽/叶 46.1陽/订로승강장과 대합실의 농도는 PM2.5와 마찬가지로 큰 차이 없이 나타났으며, 터널의 PMio은 외기의 농도가 낮았음에도 불구하고 상대적으로 높게 나타났다. 승강장과 대합실 PMio은 PSD 설치 이전의 농도(2005; 112.
후 승강장 PMio 농도의 저감효과 연구(전재식 등, 2009)와 일치하는 경향을 보이고 있다. PSD가 일부 역사에만 설치 완공된 2008년 서울지하철 전체 노선을 대상으로 본 연구팀에서 수행한 전동차 객실내부에 서의 PMio 농도 조사결과, 서울메트로와 도시철도공사의 평균 농도는 각각 86.9//g/m3, 74.2//g/W로 양호한 농도 수준을 나타내었다. 그러나 PSD 설치가 전체 역사에 완료되는 2010년에는 승강장과 대합실로 이어지는 자연 통풍구가 차단되어 더욱 고립된 터널공간의 미세먼지 농도는 상당 수준 증가할 것으로 예상되며, 이는 전동차 객실 공기질과 직결되어 일평균 2시간을 전동차에서 보내는 지하철 이용승객의 건강에 심각한 위해가 우려된다.

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