초록 ▼

○ 차량 배기가스 정화시스템은 백금(Pt) 또는 팔라듐(Pd)과 같은 귀금속을 알루미나와 같은 다공성 지지물에 지지시킨 촉매를 사용하여 엔진의 배기가스 중에 HC 또는 CO의 위해가스를 산화시켜 정제하는 데에 매우 효과적이다. 특히 선택적 촉매 환원(SCR)시스템은 NOx를 선택적으로 환원시켜 정화하는 차량 배기가스 배출시스템으로 주로 요소-기반의 촉매 환원시스템을 사용하고 있으나 아직 시스템개선이 필요하다.

○ 자동차 디젤엔진은 가솔린 엔진보다 연비도 높고 배출가스도 적기 때문에 널리 채용되고 있으나

○ 차량 배기가스 정화시스템은 백금(Pt) 또는 팔라듐(Pd)과 같은 귀금속을 알루미나와 같은 다공성 지지물에 지지시킨 촉매를 사용하여 엔진의 배기가스 중에 HC 또는 CO의 위해가스를 산화시켜 정제하는 데에 매우 효과적이다. 특히 선택적 촉매 환원(SCR)시스템은 NOx를 선택적으로 환원시켜 정화하는 차량 배기가스 배출시스템으로 주로 요소-기반의 촉매 환원시스템을 사용하고 있으나 아직 시스템개선이 필요하다.

○ 자동차 디젤엔진은 가솔린 엔진보다 연비도 높고 배출가스도 적기 때문에 널리 채용되고 있으나 배기 가스 중의 NOx의 저감기술이 필요하다. 현재 우리나라는 요소 기반의 SCR시스템을 사용하고 있으나 요소 탱크 탑재를 위한 공간적 제약을 받고 있다. 이 발명은 파동형으로 주입빈도(injection frequency) 조절방법은 SCR촉매 전환기 및 ASC촉매에서 발생하는 N2O 양을 최소화할 수 있어 그 효과와 성능의 평가가 필요하다.

○ 우리나라에서 자동차 배기가스는 대기오염의 85.4%를 차지하여 심각한 오염원이다. 이들 배출 가스는 인체에 직접적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 오존(O3) 생성과 지구온난화 등의 환경문제를 야기한다. 수도권은 국토의 12%에 불과한 면적에 자동차의 47%가 집중되어 있어 도시의 자동차 배기가스 정화기술은 우리나라에서 필수적이다. 요소를 사용하지 않는 간단한 촉매시스템은 한국에도 적용의 검토가 필요하다.

○ 차량 배출가스 중 유해가스는 HC, NOx, CO, CO2 및 미세 먼지이다. 디젤엔진은 가솔린엔진보다 연료효율이 높고 HC와 CO의 배출량이 적지만 소음이 크고 NOx와 미세먼지의 발생량이 많아 환경을 크게 악화시킨다. 저공해 내연기관의 개발과 효율적 차량배기가스 정화촉매와 전자식 종합조절 시스템은 필수적이며, 자동차 밀도가 높은 우리나라 대기오염을 감소시킬 수 있는 배기가스정화 시스템개발이 필요하다.