초록 ▼

1. 연구의 개요
서울시, 경기도, 인천시 및 철도 운영자 간 협의에 의한 수도권통합요금제는 이용자 통행비용 절감 및 활발한 환승통행의 증가 등 대중교통 활성화 측면에서 긍정적 평가를 받고 있다. 그러나 이렇듯 수도권 대중교통 활성화에 긍정적 영향을 미치는 수도권통합요금제조차도 대중교통 시장의 변화 및 운영 적자 누적 등의 문제점이 발생하고 있다.
현재 민간에 위탁운영 중인 서울메트로 9호선의 경우 당초 실시협약과 달리 타율적으로 수도권통합요금제로 편입되어 상당한 운영 손실이 발생하고 있으며, 민간 철도사업자의 수익 보장

1. 연구의 개요
서울시, 경기도, 인천시 및 철도 운영자 간 협의에 의한 수도권통합요금제는 이용자 통행비용 절감 및 활발한 환승통행의 증가 등 대중교통 활성화 측면에서 긍정적 평가를 받고 있다. 그러나 이렇듯 수도권 대중교통 활성화에 긍정적 영향을 미치는 수도권통합요금제조차도 대중교통 시장의 변화 및 운영 적자 누적 등의 문제점이 발생하고 있다.
현재 민간에 위탁운영 중인 서울메트로 9호선의 경우 당초 실시협약과 달리 타율적으로 수도권통합요금제로 편입되어 상당한 운영 손실이 발생하고 있으며, 민간 철도사업자의 수익 보장을 위한 별도의 요금체계를 도입하는 것은 민원 및 여러 여건 등으로 인해 현실적으로 어려운 실정이다.

Abstract ▼

After the introduction of M.U.F. (Metropolitan Unity Fare) system in Seoul Metropolitan Area since July 2007, the demand and revenue of the public transport system as well as number of transfer have increased. On the other hand, a chronic operating deficit of the public transport system has also bee

After the introduction of M.U.F. (Metropolitan Unity Fare) system in Seoul Metropolitan Area since July 2007, the demand and revenue of the public transport system as well as number of transfer have increased. On the other hand, a chronic operating deficit of the public transport system has also been increased. Therefore the local governments’ financial burden have also been increased, because the main burden of subsidizing operating deficit of the public transport system falls on the local governments.
Furthermore the operation of the new private rail operators could be an another significant challenge to the M.U.F. system. The private operators can enjoy the network effect of the existing public transport system, so they can maximize the number of users. However, on the other hand, an average customer transaction under M.U.F. system is around 750Won per rail passenger might prevent achieving financial target of the private rail operators.

목차 Contents

• 표 지 ... 1
• 서 문 ... 3
• 목 차 ... 5
• 표목차 ... 7
• 그림목차 ... 10
• 요 약 ... 13
• 제1장 서론 ... 27
• 제1절 연구의 배경 및 목적 ... 27
• 제2절 연구의 범위 방법 및 기대효과 ... 29
• 제2장 요금정책의 이론적 고찰 ... 34
• 제1절 요금정책의 목표 및 전략 ... 34
• 제2절 요금결정이론 ... 39
• 제3장 수도권 대중교통 현황 ... 48
• 제1절 대중교통체계 변화 ... 48
• 제2절 대중교통 여건 변화 ... 51
• 제3절 대중교통 요금체계 현황 ... 57
• 제4절 시사점 ... 64
• 제4장 민간 도시철도 사업자의 시장 진입에 따른 요금체계 문제점 및 개선방안 ... 65
• 제1절 국내 외 민간 도시철도 운영사례 검토 ... 65
• 제2절 국내 민자철도 요금체계 분석 ... 78
• 제3절 최적 요금체계 선정 및 향후 발전방안 ... 95
• 제5장 수도권통합요금제 문제점 및 개선방안 ... 99
• 제1절 수도권통합요금제하에서 중앙정부의 책임과 역할 ... 99
• 제2절 수도권 대중교통 재정 지원 현황 및 재원 확보방안 ... 102
• 제3절 재원 확보를 위한 법 제도 개선방안 ... 106
• 제6장 결론 및 정책 제언 ... 109
• 제1절 결론 ... 109
• 제2절 정책 제언 ... 112
• 참고문헌 ... 115
• Abstract ... 117