초록 ▼

Ⅰ. 서 론
우리나라의 배기가스 관리 정책은 1987년 7월 휘발유승용차에 대해서 처음으로 미국의 1982년도 수준의 배기가스 기준 및 시험방법을 도입하면서 시행된 이후에 꾸준히 개정되어 왔고, 경유승용차의 경우 1993년부터 미국 캘리포니아주의 1985년 경유 승용차 배출허용기준을 적용하고, 소형 경유 화물자동차는 1987년의 미국 배출허용기준을 적용하여 기존의 농도 규제에서 중량규제로 바꾸고 입자상물질을 최초로 규제하였으며, 대형경유차는 1996년부터 미국의 1991년의 배출허용기준을 도입하면서 배출가스에 대하여 중량 기준

Ⅰ. 서 론
우리나라의 배기가스 관리 정책은 1987년 7월 휘발유승용차에 대해서 처음으로 미국의 1982년도 수준의 배기가스 기준 및 시험방법을 도입하면서 시행된 이후에 꾸준히 개정되어 왔고, 경유승용차의 경우 1993년부터 미국 캘리포니아주의 1985년 경유 승용차 배출허용기준을 적용하고, 소형 경유 화물자동차는 1987년의 미국 배출허용기준을 적용하여 기존의 농도 규제에서 중량규제로 바꾸고 입자상물질을 최초로 규제하였으며, 대형경유차는 1996년부터 미국의 1991년의 배출허용기준을 도입하면서 배출가스에 대하여 중량 기준으로 규제하게 되었다. 2006년부터는 경유 승용 및 화물차에 대한 배출 허용기준 및 시험방법을 유럽의 규제와 시험방법으로 변경하여 관리하고 있다.

자동차 배출가스는 대기의 주요 오염원 중 하나로 우리나라는 대기오염물질관리를 위해 국가 대기오염물질 배출량을 대기정책지원시스템을 통하여 국립환경과학원에서 매년 산정하고 있다.

도로 이동오염원의 배출량을 정확히 산정하는 것은 국가 배출량 산정 측면에서 중요성이 높은데, 자동차에서 배출되는 대기오염물질은 차량의 종류, 구제기준에 따른 저감기술, 차량의 수명, 사용연료, 운행 속도, 운전자의 주행패턴에 따라 배출특성이 상이하기 때문에 정확한 산정을 위해서는 많은 연구를 필요로 한다.

최근 연료효율을 높여 배출가스를 줄이기 위한 차량기술로 하이브리드 차량이 늘어남에 따라 하이브리드 차량에 대한 새로운 배출계수가 필요하며, 경유소형승합, 경유소형화물, CNG버스는 새로운 규제에 맞는 배출계수 현행화가 필요하다. 본 연구에서는 차량실측자료를 기반으로 Bottom-up 배출계수를 개발하고, 국가 배출량 산정을 위한 기초자료를 제공하고자 한다.

( 출처 : 본론 Ⅰ. 서론 6p )

Abstract ▼

The vehicle emission is one of the major air pollution factors. In order to manage air pollutants, Korean Government has used national emission inventory data system named CAPSS (Clean Air Policy Support System).
Through this system, National Institute of Environmental Research has been estimated

The vehicle emission is one of the major air pollution factors. In order to manage air pollutants, Korean Government has used national emission inventory data system named CAPSS (Clean Air Policy Support System).
Through this system, National Institute of Environmental Research has been estimated the amount of national air pollutants emission every year.

Especially, it is important that accuracy of measure the amount of the emission inventory from the mobile pollution sources is very important for the calculation of national emission.

Recently, hybrid vehicles with advanced technologies for control of exhaust gas have been increased in the domestic vehicle market. Therefore, it is necessary to prepare the new emission factors about hybrid vehicle. In addition, light duty truck, mini van and CNG urban bus are needed to update for the new regulation.

In this study, 28 vehicles including light duty trucks, mini vans, hybrid vehicles and CNG urban buses were tested. Vehicles such as light duty truck, mini van and hybrid passenger car were used by chassis dynamometer and these emissions were measured by emission analyzer.
Chassis dynamometer for heavy duty vehicle was applied to CNG urban bus. Test of light duty and heavy duty used 6 driving modes and 5 driving modes, respectively. In order to estimate of meet to emission standard, CVS-75 and NEDC was applied to gasoline and diesel, respectively.

This study maybe provide that develop of the Bottom-up method for using calculation of emission factors based on vehicle measurement data and provide basic data to calculate the amount of national air pollution materials emission.

( 출처 : Abstracts 5p )

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 목 차 ... 2
• 표 목 차 ... 3
• 그 림 목 차 ... 4
• Abstract ... 5
• Ⅰ. 서 론 ... 6
• Ⅱ. 연구내용 및 방법 ... 7
• 1. 이론적 배경 ... 7
• 가. 국내외 대기오염물질 배출현황 ... 7
• 나. 차량별 배출허용기준 ... 9
• 2. 실험방법 ... 10
• 가. 자동차의 상향식 배출계수 산정방법 ... 10
• 나. 대기오염물질 배출특성 실험방법 ... 11
• Ⅲ. 연구결과 및 고찰 ... 19
• 1. 대기오염물질 배출계수 산정결과 ... 19
• 가. 차종별 규제모드에서의 대기오염물질 배출특성 ... 19
• 나. 차종별 대기오염물질 배출특성 ... 21
• 2. 신규배출계수식 적용에 따른 배출량 변화 ... 25
• Ⅳ. 결론 ... 27
• 참 고 문 헌 ... 28
• 부록 1. 경유소형화물 실측 EURO4 차량, CAPSS 배출계수 비교 ... 29
• 부록 2. 경유소형승합 실측 EURO4 차량, CAPSS 배출계수 비교 ... 30
• 부록 3. CNG 버스 실측 EURO4, EURO5 차량 배출계수 비교 ... 31
• 부록 5. CNG 버스 EURO5 기존촉매와 신촉매 배출계수 비교 ... 32
• 부록 6. CNG 버스 EURO4 기존촉매와 신촉매 배출계수 비교 ... 33
• 끝페이지 ... 33