[논문]교통환경분야의 국내외 연구동향 및 시사점 (차량배출량 관련 연구를 중심으로)

강종호; 이청원

교통환경분야의 국내외 연구동향 및 시사점 (차량배출량 관련 연구를 중심으로)
A Review of Emissions Studies for Transportation Engineering 원문보기

大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation, v.25 no.6, 2007년, pp.7 - 18

강종호 (서울시립대학교 교통공학과) , 이청원 (서울시립대학교 교통공학과)

초록
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교통정책측면에서 국내의 자동차 배출가스로 인한 대기오염 문제는 그 중요성에 비해 구체화된 연구가 부족한 것이 현실이다. 이에 본 연구는 국내외 교통환경 관련연구를 차량배출량 산정, 차량배출량감소 정책, 차량배출량감소 교통운영 관련연구로 구분하고 연구동향 및 시사점을 도출하였다. 그 결과, 국내의 차량배출량 산정관련 연구는 차량의 주행특성을 반영하지 못하는 거시적인 산정방법위주의 연구에 그치고 있어, 미시적인 배출량산정 모형을 개발해야 할 필요성을 제기하였다. 차량배출량감소 정책관련 연구는 계량화된 기초자료를 축적하여 권역별 대기오염 수준에 맞는 차별화된 정책을 수립해야 함을 강조하였으며, 차량배출량감소 교통운영관련 연구는 환경영향의 정량적 평가와 ITS 및 신호시스템의 영향을 고려할 수 있는 시뮬레이션 기법 개발을 통해 차량배출량을 최소화 시키는 교통신호운영전략의 수립이 이루어져야함을 제안하였다. 최근 교통분야에서 환경의 고려가 중요시 되는바, 본 연구결과가 연구자들에게 최근 연구사항을 신속히 파악하여 연구효율을 극대화 하는데 기여하길 기대한다.

Abstract ▼ AI-Helper

There are few studies on air pollution due to vehicle emissions in spite of the importance of this field. Therefore, this study describes trends and suggests implications through analysis relating to existing emissions research. This study has been divided into three areas. The first part is about estimating vehicle emissions. In this part, the authors analyze limits in ways of calculating emissions in the existing macroscopic view and then suggest the development of a model for calculating emissions considering velocity and acceleration. These variables are a function of traffic and individual driving behavior in the microscopic view. The second part is about management techniques for reducing vehicle emissions. The traffic management techniques for reducing vehicle emissions should conform to regional characteristics. The final part is about traffic operation for reducing vehicle emissions. The authors suggest the development of a micro-simulator and then the development of strategies for traffic operation. It is necessary to design better models estimating emissions and then, using real time data, to make a monitoring system simulating emission rates. This study serves as a literature review to make a foundation for further research about emissions research for transportation engineering.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

MOBILE(US EPA, 1994), MVEI(CARB, 1996)와 같은 배출계수 모형은 사용하기 간편하나 실험적 데이터에 크게 의존하는 경향이 있고, 또한 COPERT(Computer Program to calculate Emission Road Traffic)와 같은 평균 속도 모형이 전체 도로망에 배출량과 연료소비량을 측정하기 좋으나 이 두 모델은 신호화된 도로에서는 적합하지 않다고 했다. 따라서 MODEM 과 같은 속도, 가속도에 기초한 모델이 신호화된 도로망에서 적용시키기 적합한 형태라고 분석하였다.
또한 교통계획시 교통과 환경분야가 유기적인 체계를 유지하고 대기질을 평가할 수 있는 방법론을 개발할 필요성이 있음을 제시하였다.
김갑수 등(1996)은 서울시의 경유자동차 보유현황 및 경유자동차 오염물질 배출특성을 분석하고 경유차량 배기가스가 장래 서울시의 대기질에 미치는 영향을 분석하 였다. 또한 선진외국과 국내에서 시행중인 경유자동차 오염물질 저감대책의 타당성을 평가하여 문제점을 파악하고 서울시에 맞는 적절한 개선방안을 제시하고자 하였다.
본 연구에서는 교통환경 관련 분야 중 차량배출량과 관련된 국내외 최근 논문 100여 편을 복합적으로 분석하여 이 분야의 연구동향 및 시사점을 제시함을 연구목적으로 한다. 본 연구의 결과는 향후 우리나라의 교통환경관련연구의 방향을 보다 합리적으로 설정하고 교통환경정책 및 교통관리전략의 수립에 중요한 지표가 될 것이다.
본 연구에서는 교통환경관련연구를 차량배출량 산정관련연구, 차량배출량감소 정책관련연구, 차량배출량감소 교통운영관련연구로 구분하고, 국외의 최근 연구방향과 국내 연구방향을 비교하여 향후 국내의 교통환경분야 연구의 방향을 제시하고자 한다.
본 절에서는 교통환경분야 연구의 기반이 되는 차량 배출량 산정관련 국내외 연구의 동향을 분석하고, 향후 국내의 차량배출량 산정관련 연구의 방향제시를 목적으로 한다.
본 절에서는 국내외 차량배출량감소 교통운영관련 국내외 연구를 비교․분석하여 향후 국내의 ITS 및 신호 시스템 등의 교통운영관련 사업의 평가 및 차량배출량저감방안연구에 방향을 제시하는 것을 목적으로 한다.
본 절에서는 국내외 차량배출량감소 정책관련 국내외 연구를 비교·분석하여 향후 국내의 교통환경정책의 연구 및 합리적인 정책수립을 위한 방향을 제시하고자 한다.
실험결과 가속이 차량배출량에 민감하게 반응하는 것으로 나타났으며, LOS가 낮을수록 배출량이 높아 졌다. 신호시스템에서 정지수를 줄이는 것이 차량배출량을 최소화 시키는 방안이라고 분석하였다.

제안 방법

미시적 교통류 모형과 미시적 배출량 모형을 결합하는 방법론을 제시함으로서, ITS등 신호시스템의 영향을 평가할 수 있는 방안을 제시하였다. INTEGRATION 모형을 이용하여 constant speed, variable speed, stop sign 시나리오 등의 교통신호시스템의 영향을 분석하였다. 분석결과 연료소비와 배출량은 차량 가속도와 속도에 민감하게 반응함을 입증하였다.
Jin Young Park et al(2001)은 개별 차량의 운전 행태를 반영할 수 있는 Microscopic Emission Model을 개발하였다. VISSIM을 이용하여 개별차량들의 교통류 특성을 분석한 후 속도를 기반으로 한 MODEM (Mic-roscopic emission inventory)과 결합하여 차량 배출량을 산정하였다.
개별차량에 on-road vehicle data measurement device 을 장착하여 통행중 실시간으로 배출가스를 측정 하였다. 실험결과 가속이 차량배출량에 민감하게 반응하는 것으로 나타났으며, LOS가 낮을수록 배출량이 높아 졌다.
교통으로 인한 대기오염 현황을 기존의 통계자료 및 연구결과를 활용하여 파악하였으며, ‘중앙버스전용차로제’, ‘CNG버스도입’ 등 최근 서울시에서 이루어졌던 교통정책을 기존교통정책의 평가로 하여 분석하였다.
조규탁(2002)은 TDA에 기초하여 지역별 통행특성을 고려한 배출량 산정방법을 개발하였다. 네스티드(둥지화)개념을 이용하여 대상 시공간을 점차 세분화하여 각 공간규모의 배출특성을 평균화하여 배출량의 공간해상도를 높이는 방법을 사용하였다.
박준환 등(2005)은 교차로에서의 개별차량 주행행태를 반영한 미시적 배출량 산정방법론을 제시하고, 이를 통해 대기오염을 최소화 시키는 신호운영 전략 수립 방안을 제시하였다. 대기오염물질 배출량이 속도와 가속도에 크게 의존하는 점에 착안하여, 신호제어 전략에 따른 배기가스 배출량을 추정하였다. 분석결과 개별차량의 정지를 최소화 시키는 전략이 차량의 배출량을 최소화 시키는 것으로 나타났다.
홍창의 등(1995)은 서울시 송파구 교차로들과 링크 들을 대상으로, 교통량, 지체시간, 링크길이, 정지회수, 운행속도, 주행속도 등을 고려하여, 제작차 배출가스 허용기준, 총량기준, 불량차기준, 속도기준 등에 의한 배출량을 산정하였다. 또한 TRAF-NETSIM에 의한 시뮬레이션을 통하여 일정 도로상의 제한된 범위내의 배출량을 산정하였다. 분석결과 배출량은 속도, 교통량, 정지회수에 영향을 미치는 옵셋에 따라 민감한 반응을 보이는 것으로 나타났으며, 교통체계 및 교통류의 개선은 소통뿐만 아니라 대기오염물질 감소에도 큰 영향을 미칠 것으로 분석했다.
교통으로 인한 대기오염 현황을 기존의 통계자료 및 연구결과를 활용하여 파악하였으며, ‘중앙버스전용차로제’, ‘CNG버스도입’ 등 최근 서울시에서 이루어졌던 교통정책을 기존교통정책의 평가로 하여 분석하였다. 또한 대기환경을 개선하기 위한 교통 관리기법들을 해외 사례를 통해 유형별로 검토하여 서울시의 교통․토지이용 특성에 적합하고 정책방향과 부합되는 교통관리기법들을 분류․제시함으로서 정책의 시행 효과를 증진시키는 방안을 검토하였다.
김용건 등(1997)은 자동차 공해 및 저감대책의 현황을 분석하고, 자동차 공해저감을 위한 정책대안들에 대해 비용-편익분석을 수행하여 정책우선순위를 도출하였다. 또한 선진국의 자동차 공해의 저감에 따른 경제적 유인제도의 활용현황을 조사, 분석하여 국내 정책수단개발에 대한 시사점을 도출하고, 효과적인 정책대안을 추진하기 위해 자동차 관련업체 및 운전자에 대한 경제적 유인제도를 수립하였다.
저공해 자동차의 보급 촉진 관련 대책의 경제적·환경적 효과의 비교평가를 통해 저공해 자동차 보급의 타당성을 검토하였다. 또한 외국 대도시의 저공해 자동차 보급․운행 사례를 분석하여 제반 시사점을 도출하였다.
Hesham Rakha(2000)은 교통신호시스템이 에너지 소비와 차량배출가스에 미치는 영향을 분석하였다. 미시적 교통류 모형과 미시적 배출량 모형을 결합하는 방법론을 제시함으로서, ITS등 신호시스템의 영향을 평가할 수 있는 방안을 제시하였다. INTEGRATION 모형을 이용하여 constant speed, variable speed, stop sign 시나리오 등의 교통신호시스템의 영향을 분석하였다.
본 연구는 국내외 교통환경관련연구를 차량배출량 산정관련 연구, 차량배출량감소 정책관련 연구, 차량배출량감소 교통운영관련 연구로 구분하고 연구동향 및 시사점을 도출하였다. 결론적으로 향후 국내연구 방향을 다음과 같이 전개될 필요가 있겠다.
조중래 등(2002)은 거시적인 통행배분모형을 이용하여 경기도 지역의 행정구역별, Grid별로 배출량을 산출하였다. 산출된 차량대기오염물질 배출량 산정방법을 여러 가지 교통정책의 시행시에 적용하여 각각의 교통정책의 미시행/시행이 차량의 대기오염물질 배출량을 저감하는 정량적인 저감효과를 분석하였다.
Robert Joumard(1995)는 승용차의 배출량과 연료 소비량에 영향을 미치는 요소들을 결정하기 위한 연구를 수행하였다. 연구에 따르며 배출량과 연료소비량은 속도와 가속도에 민감하게 반응을 하는 것으로 분석하였다.
et al(1996)은 EPA(Environmental Protection Agency)의 MOBILE과 CARB(California Air Resources Board)의 EMPAC은 평균차량속도와 배출량간의 관계를 통계적으로 이용하고 있는 것으로 다양한 교통상황의 영향 하에서의 대기오염물질 배출량 분석에는 한계가 있음을 인식하였다. 연구에 따르면, ITS, 대체연료차량 등의 영향이 대기질 관리계획에 포함되어야 하는데, 이때 차량주행모드, 즉 아이들링, 정속, 가속, 감속 등의 차량상태를 반영해야 한다고 하여, NCHRP(Development of a Modal Emission model) 모형을 제시하였다.
저공해 자동차의 보급 촉진 관련 대책의 경제적·환경적 효과의 비교평가를 통해 저공해 자동차 보급의 타당성을 검토하였다.
저공해연료자동차의 특성(환경·안정성, 경제성, 기술성 등), 국내 보급과 기술개발현황 및 문제점, 외국의 저공해연료자동차 보급정책 및 지원제도 분석과 국내 보급정책의 개선방안과 보급 시나리오를 제시 하였다.
조강래 등(1993)은 서울의 주요간선도로 10개 노선을 선정하여 교통혼잡 시간대와 비혼잡 시간대로 나누어 각 노선의 주행 상태를 측정하였다. 측정된 주행상태를 10단계의 대표주행모드로 선정하여 배기가스를 측정하고, 측정된 배기가스를 주행속도와의 회귀분석을 통하여 주행속도에 따른 배출계수 산출식을 산정하였다.

이론/모형

et al(1996)은 교통류 흐름을 개선시켰을 때, 연료소비가 잠재적으로 얼마나 감소하는지를 추정하였다. 도로네트워크를 대상으로 미시모형을 사용하였는데, 미국의 TRAF-NETSIM을 이용하였다. 개별차량의 움직임과 상태가 교통네트워크에서 매 초당 계산되기 때문에 개별차량의 연료소비 또한 매초당 계산된다.
홍민선 등(1993)은 조사시점을 출근 시간대인 07:00～10:00와 평상 시간대인 10:00～18:00로 선정하고, 서울시 자료를 통해 강남역 주변 교통현황을 분석했다. 비디오 촬영을 통해 조사된 자료를 Transyt-7F(Traffic Network Study Tool) 모델을 이용하여 교통신호체계에 따른 지체, 연료소비량, 총통행시간(Total Travel Time) 등을 국내의 교통환경에서 조사하여 제시된 배출 계수(조강래 등, 1991)를 이용하여 오염물질 배출량을 산정하였다. Transyt-7F 모델의 모델링 결과에서 교통 신호체계에 따라 지체, 연료소비, 총주행거리, 대기오염 물질 등은 상호 밀접한 관계가 있는 것으로 나타났다.
이 배출모형체계 중 자동차에 의한 격자별 배출량은 TDA 방식을 이용하여 산정하였으며, “차선×길이”의 비율을 할당지표로 이용하였다.

성능/효과

비디오 촬영을 통해 조사된 자료를 Transyt-7F(Traffic Network Study Tool) 모델을 이용하여 교통신호체계에 따른 지체, 연료소비량, 총통행시간(Total Travel Time) 등을 국내의 교통환경에서 조사하여 제시된 배출 계수(조강래 등, 1991)를 이용하여 오염물질 배출량을 산정하였다. Transyt-7F 모델의 모델링 결과에서 교통 신호체계에 따라 지체, 연료소비, 총주행거리, 대기오염 물질 등은 상호 밀접한 관계가 있는 것으로 나타났다. 신호등 교차로에서의 지체는 시간손실을 유발하여 운전자에게 간접적인 비용손실을 가져다주고, 연료를 필요이상으로 소비하여 직접적인 비용손실의 요인이 되는 것으로 분석되었다.
와 차량통행속도와의 상호관계를 규명하고자 하였다. 교통신호를 일정하게 유지하기 보다는 상황에 맞게 적절히 통제해줌으로써 차량배출가스를 줄일 수 있으며, 도로상에서의 차량의 배출가스를 관리함으로써 교통공해를 줄일 수 있을 것으로 분석했다. 도로의 용량을 초과하여 속도를 유지할 수 없을 경우 운전자에게 대안 경로를 안내하여 일정한 속도를 유지할 수 있게 해줘야 한다고 주장하였다.
Hesham Rakha et al(2001)은 지능형 교통체계 시스템 상에서 연료소비와 차량배출량의 영향을 고려하기 위한 좀 더 설득력 있는 배출량산정체계를 개발하고자 하였다. 미시적 교통류 모형과 차량배출량 모형을 통합하기 위한 방법론을 제시하였으며, 연료소비와 배출량이 속도와 가속도에 민감하게 반응함을 증명하였다.
대기오염물질 배출량이 속도와 가속도에 크게 의존하는 점에 착안하여, 신호제어 전략에 따른 배기가스 배출량을 추정하였다. 분석결과 개별차량의 정지를 최소화 시키는 전략이 차량의 배출량을 최소화 시키는 것으로 나타났다.
또한 TRAF-NETSIM에 의한 시뮬레이션을 통하여 일정 도로상의 제한된 범위내의 배출량을 산정하였다. 분석결과 배출량은 속도, 교통량, 정지회수에 영향을 미치는 옵셋에 따라 민감한 반응을 보이는 것으로 나타났으며, 교통체계 및 교통류의 개선은 소통뿐만 아니라 대기오염물질 감소에도 큰 영향을 미칠 것으로 분석했다.
INTEGRATION 모형을 이용하여 constant speed, variable speed, stop sign 시나리오 등의 교통신호시스템의 영향을 분석하였다. 분석결과 연료소비와 배출량은 차량 가속도와 속도에 민감하게 반응함을 입증하였다.
Transyt-7F 모델의 모델링 결과에서 교통 신호체계에 따라 지체, 연료소비, 총주행거리, 대기오염 물질 등은 상호 밀접한 관계가 있는 것으로 나타났다. 신호등 교차로에서의 지체는 시간손실을 유발하여 운전자에게 간접적인 비용손실을 가져다주고, 연료를 필요이상으로 소비하여 직접적인 비용손실의 요인이 되는 것으로 분석되었다.
개별차량에 on-road vehicle data measurement device 을 장착하여 통행중 실시간으로 배출가스를 측정 하였다. 실험결과 가속이 차량배출량에 민감하게 반응하는 것으로 나타났으며, LOS가 낮을수록 배출량이 높아 졌다. 신호시스템에서 정지수를 줄이는 것이 차량배출량을 최소화 시키는 방안이라고 분석하였다.
이상의 차량배출량 산정관련 국내외 연구를 비교·분석한 결과, 국외의 경우에 차량의 가․감속 등 미시적인 차량의 움직임을 배출량모형과 결합시키기 위한 자료수집 및 시뮬레이션 기법의 개발이 가장 활발히 연구되고 있는 것으로 분석되었다.

후속연구

이영인 등(2002)은 ITS사업을 통해 실시간 교통상황을 인식할 수 있는 토대가 마련됨에 따라 보다 발전된 배기가스 산출 모형을 마련하고, 이를 실제 네트워크상의 교통류 상태와 결합시켜 배출가스의 배출량을 모니터링 할 수 있는 모니터링 시스템을 개발하고자 하였다. 대상지역에 대한 교통전략 변화에 따른 교통류 변화에 함께 대기오염물질의 발생량 변화를 고려할 수 있게 되어 교통전략의 효과를 다양한 측면에서 평가할 수 있으며, 교통과 대기의 통합관리가 가능해질 것으로 기대했다.
배출량산정연구는 관련연구의 기반이 되는 연구로써, 향후 emision type, grid 및 non-grid 등의 추가적인 비교·분석을 통해 좀 더 구체적인 대안제시가 필요하며 중점적으로 연구되어져야 할 분야라고 판단된다.
본 연구에서는 교통환경 관련 분야 중 차량배출량과 관련된 국내외 최근 논문 100여 편을 복합적으로 분석하여 이 분야의 연구동향 및 시사점을 제시함을 연구목적으로 한다. 본 연구의 결과는 향후 우리나라의 교통환경관련연구의 방향을 보다 합리적으로 설정하고 교통환경정책 및 교통관리전략의 수립에 중요한 지표가 될 것이다. 특히 최근 환경의 중요성 대두와 함께 교통환경 분야도 적극적인 연구노력이 필요한 바, 연구자들에게 최근 연구 상황을 신속히 파악하게 해줌으로써 연구효율을 극대화 하는데 기여할 수 있기를 기대한다.
첫째, 개별차량의 주행행태를 반영한 미시적 배출량산정 방법이 개발되어야 하며 둘째, 환경영향의 정량적 평가와 ITS 및 신호시스템의 영향을 평가를 고려할 수 있는 시뮬레이션 기법의 개발이 이루어져야 한다. 셋째, 이를 바탕으로 하여 차량배출량감소 교통운영관련연구는 배출량을 최소화 시킬 수 있는 교통신호운영전략이나 램프미터링 등의 전략이 수립되어야 할 것이다.
이를 이용하여 이동오염원에 의한 도로별 교통·환경영향을 포괄한 기준을 바탕으로 교통계획과 환경계획을 연계할 수 있는 정책목표로서 이용될 수 있다.
이러한 점을 고려하여 향후 차량배출량감소 교통운영 관련 연구의 시사점 3가지를 도출하였다. 첫째, 개별차량의 주행행태를 반영한 미시적 배출량산정 방법이 개발되어야 하며 둘째, 환경영향의 정량적 평가와 ITS 및 신호시스템의 영향을 평가를 고려할 수 있는 시뮬레이션 기법의 개발이 이루어져야 한다. 셋째, 이를 바탕으로 하여 차량배출량감소 교통운영관련연구는 배출량을 최소화 시킬 수 있는 교통신호운영전략이나 램프미터링 등의 전략이 수립되어야 할 것이다.
이러한 점을 고려하여 향후 차량배출량 산정관련연구의 시사점 2가지를 도출하였다. 첫째, 차종별 개별차량 속도와 가속도를 이용하여 개별차량의 대기오염물질 배출계수를 산정하는 연구가 진행되어야 하며 둘째, 이에 따른 배출량산정 모형이 개발되어야 할 것이다.
본 연구의 결과는 향후 우리나라의 교통환경관련연구의 방향을 보다 합리적으로 설정하고 교통환경정책 및 교통관리전략의 수립에 중요한 지표가 될 것이다. 특히 최근 환경의 중요성 대두와 함께 교통환경 분야도 적극적인 연구노력이 필요한 바, 연구자들에게 최근 연구 상황을 신속히 파악하게 해줌으로써 연구효율을 극대화 하는데 기여할 수 있기를 기대한다.
박광열(1995)은 교차로의 오염물질 배출량이 다른 곳에 비해 정지, 감속, 가속으로 인해 많이 배출된다는 점에 착안하여 Transyt-7F를 통해 실제 교통량과 신호 시간을 이용하여 교차로의 신호운영 형태의 최적화를 산출함으로써 정지, 감속, 가속과 함께 최소화가 되며 오염 물질량도 최소화 할 수 있다는 가정 하에 현재의 부적절한 운영형태에서 최적화 된 교차로 운영행태의 결과를 나타내고자 했다. 향후 교차로 개선에 있어서 환경적 측면을 고려한 신호시스템 개선을 고려할 때는 교차로 구간의 지체를 감소시키고 차량의 속도를 경제적인 주행속도로 조절하여 정지, 지체에 의한 연료소모와 이로 인한 대기오염 측면을 같이 고려한다면 연료소모에 의한 경제 적인 효과와 대기오염물질 배출량을 최소화 시킬 수 있을 것으로 분석했다.
향후 국내 정책관련 연구는 첫째, 과학적이고 합리적인 자동차 배출량감소 정책을 위하여 국내의 도로환경 및 차량주행패턴을 반영하는 배출계수 및 배출량산정 모형이 개발되어야 하며 둘째, 이를 바탕으로 한 계량화된 기초자료를 축적하여 권역별 대기오염 수준에 맞는 차별 화된 정책을 수립해야 할 것이다.
최근 이러한 한계점을 인식하여 미시적인 차량배출량 산정방법에 대한 연구가 미미하게나마 진행되고 있지만, 국외의 차량, 속도·가속도 및 단위 등으로 개발된 배출량표 등(emission unit table)을 기반으로 연구되어 국내의 실정과 맞지 않는 문제점이 존재 하는 것으로 파악 되었다. 향후 우리나라 실정에 맞는 신뢰도 높은 실측데이터를 구축하여 원시자료로 이용한다면 차량의 주행에 따른 대기오염물질 배출량을 모형화하는데 뿐만 아니라 다양한 관련 연구에 기초 자료로 폭 넓게 사용 될 수 있을 것이다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	도로환경용량이란?	김운수(2001)는 교통계획과 대기환경관리가 상호 개별적으로 연구되어온 접근방식을 지양하고, 교통·환경을 매개할 수 있는 접근방법의 도로환경용량의 개념을 제시하였다. 도로환경용량은 기존의 도로별 물리적 용량개념에 더하여 도로변 대기오염도와 소음도 항목을 추가하여, 물리적 개념과 환경영향 개념을 종합화한 개념으로 정의된다. 도로환경용량을 산정할 경우, 기본요소는 도로 통행량/속도 관계식의 도출, 그리고 이를 통한 오염물질 배출량 및 소음도 산정, 도로변 확산을 통한 대기오염도 추정이다.
	향후 차량배출량 산정관련연구의 시사점은?	이러한 점을 고려하여 향후 차량배출량 산정관련연구의 시사점 2가지를 도출하였다. 첫째, 차종별 개별차량 속도와 가속도를 이용하여 개별차량의 대기오염물질 배출계수를 산정하는 연구가 진행되어야 하며 둘째, 이에 따른 배출량산정 모형이 개발되어야 할 것이다.
	도로환경용량을 산정할 경우 기본요소에는 무엇이 있는가?	도로환경용량은 기존의 도로별 물리적 용량개념에 더하여 도로변 대기오염도와 소음도 항목을 추가하여, 물리적 개념과 환경영향 개념을 종합화한 개념으로 정의된다. 도로환경용량을 산정할 경우, 기본요소는 도로 통행량/속도 관계식의 도출, 그리고 이를 통한 오염물질 배출량 및 소음도 산정, 도로변 확산을 통한 대기오염도 추정이다. 이를 이용하여 이동오염원에 의한 도로별 교통·환경영향을 포괄한 기준을 바탕으로 교통계획과 환경계획을 연계할 수 있는 정책목표로서 이용될 수 있다.

참고문헌 (43)

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장영기.김동영.조규탁(1995), 면 및 이동오염원 대기오염배출량 산정 지침에 관한 연구, 환경부
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박성규.김신도.김종호(2001), 자동차 대기오염 물질 산정 방법론 설정에 관한 비교 연구 (강남구의 실시간 교통량 자료를 이용하여), 대한교통학회지, 19권 제4호, 대한교통학회, pp.35-47

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조규탁(2002), 자동차 대기오염물질 배출량의 공간 해상도 개선을 위한 Nested Top Down Approach 개발, 서울대학교 박사학위논문
이영인.조혜진.박준환(2004), 차량의 개별주행 행태를 고려한 자동차 배출가스 산정방법론 연구, 서울도시연구 제5권, 제4호, pp.43-59
한화진(1995), 자동차 배출가스 종합대책, 한국환경기술개발원
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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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