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문제 정의
- 본 연구에서는 90%의 신뢰도로 차량군간에 2.5sec 이상의 간격이 발생할 확률을 산정하였으며 결과는 다음과 같다. 여기서, 보통 공학적 분석에서 95%의 신뢰도를 많이 적용 하지만 신뢰도를 높일 경우 감속차로 길이가 지나치게 증가 할 우려가 있어 90%를 적용하였다.
- 본 연구에서는 임계차간간격의 결정에 있어 현장 데이터를 바탕으로 한 기존연구에서의 Raff에 의해 제시된 임계차간간 격과 차로변경이론 및 추종이론을 통해 결정된 임계차간간 격을 검토하였다.
- 본 연구에서는 현재 감속차로 설계기준의 문제점을 제기하 고 적정한 감속구간 확장길이 산정을 위한 방법론과 길이를 제시하였으며 적정 감속구간 길이에 대한 효과분석을 수행 하였다..
- 동시진입 상황시 진출차량으로 인한 본선의 혼란을 방지하고 감속차로로의 안전한 차로변경을 위해서는 진출차량은 본 선의 설계속도 이상으로 본선을 주행하면서 감속차로의 안 전한 차간간격을 탐색하여 차로변경을 수행하여야 한다. 여 기서 분류부 시점으로부터 진출차량이 감속차로로 차로변경 하기까지의 거리를 찾는 것이 본 연구의 목적이며 곧 감속 차로 확장길이에 해당한다. 이를 위해 우선은 안전한 차로변 경을 위해 요구되는 차간 간격, 즉 임계차간간격의 정의가 필요하며 이 임계차간간격은 감속차로의 교통량에 의한 차 두간격분포에 따라 달라지므로 감속차로의 교통량에 따라 감 속차로 교통류의 차두시간확률분포 모형을 결정하고 결정된 임계차간간격이 차두간격분포에서 발생할 확률을 찾아 추월 해야 할 감속차로의 차량수를 산정하여 진출차량이 감속구 간에 진입하기까지의 시간 및 이론적 요구거리를 산정하게 된다.
- 이에 본 연구에서는 분류부에서의 동시진입 상황시 본선의 주행성을 확보하면서 진출차량이 감속차로로 안전한 차로변 경을 하기 위한 감속차로 교통량을 고려한 감속구간 확장길 이를 제시하고자 한다.
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