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한국도로학회논문집 = International journal of highway engineering, v.17 no.1 = no.69, 2015년, pp.105 - 118
정지환 (경기대학교 도시.교통공학과) , 오흥운 (경기대학교 도시.교통공학과)
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PURPOSES : This study aims to evaluate the road safety of the super-elevation transition section of a left turn curve and suggest the minimum longitudinal grade of a super-elevation transition section to be used before and after a left curved section. METHODS : We evaluated the road condition by mea...
| 핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
|---|---|---|
| 수막현상은 무엇인가? | 수막현상이란 주행하는 차량의 타이어와 노면 사이에 수막이 생겨 타이어가 노면 접지력을 상실하는 현상을 말한다. 타이어와 노면 사이에 수막이 생기는 이유는 타이어의 트레드가 노면위의 물을 다 배수시키지 못하기 때문이다. | |
| 국내에서 노면의 배수를 고려할 때 권장하는 종단경사는? | 국내에서는 노면의 배수를 고려할 때 종단경사를 최소 0.3% 이상으로 하는 것이 권장되어 있다(도로구조 및 시설기준, 2008). 하지만 이 최소종단경사 기준은 횡단경사 변화구간을 고려하지 않은 것으로, 국내에서는 도로설계 시 일반적으로 종단경사 변화구간 외의 지역에서 이 기준을 적용한다. | |
| 수막현상이 발생하는 이유는 무엇인가? | 수막현상이란 주행하는 차량의 타이어와 노면 사이에 수막이 생겨 타이어가 노면 접지력을 상실하는 현상을 말한다. 타이어와 노면 사이에 수막이 생기는 이유는 타이어의 트레드가 노면위의 물을 다 배수시키지 못하기 때문이다. 이때 차량은 물위를 떠다니는 현상을 일으키는데, 이때 차량이 곡선주행 시 필요한 마찰력을 공급받지 못하여 미끄러지게 된다. |
AASHTO(2011), A Policy on geometric design of Highways and Streets.
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Song Mintae et al, 2013, "Theoretical review on the vertical geometric design standards for high-speed roadway", International Journal of Highway Engineering, Vol.15, No.4 p 177 (송민태, 강호근, 김흥래, 이의준, 신준수, 김종원, 2013, 초고속 주행환경에서의 종단경사 설계기준에 관한 기초연구, 한국도로학회논문집, 한국도로학회, 제15권, 제4호, p 177)
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