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NTIS 바로가기韓國ITS學會 論文誌 = The journal of the Korea Institute of Intelligent Transportation Systems, v.15 no.2, 2016년, pp.85 - 94
이승준 (아주대학교 교통공학과) , 이철기 (아주대학교 교통시스템공학과) , 이용주 (아주대학교 교통연구센터) , 김용만 (도로교통공단 단속장비처)
Lane Designation is defined as reasonable road management to ensure the road safety and enhance road efficiency. While the lane designation system was abolished in 1999, it was redefined because of the increasing number of large vehicles in the passing lane, violent on driving and traffic accidents ...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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현행 차로에 따른 통행차 기준의 가장 큰 특징은? | 현행 차로에 따른 통행차의 기준이 가장 큰 특징은 제한속도가 상이한 차량을 분리시키기 위해 차종별 최고 제한속도를 고려하여 차로를 지정한 것이다. 일반도로에서 중앙선을 기준으로 가장 안쪽인 1차로에서부터 우측으로 갈수록 속도의 제약이 큰 대형차량, 이륜자동차가 주행하도록 하고 있다. | |
지정차로제의 합리적 운영방안 증진의 목적으로 제시된 대안 다섯가지는? | ① 현행 지정차로제 유지 ② 고속·소형차량은 좌측차로 통행, 저속·대형차량은 우측차로 통행으로 포괄적인 차로 지정 ③ 대형 승합차와 1.5톤 이하 트럭, 이륜차와 1.5톤 초과 트럭 및 건설기계에 대해서만 이용 가능한 차로를 기존 규정에서 한 단계씩 상향 지정 ④ 1.5톤 초과 트럭 및 건설기계에 대해서만 최하위 차로 지정 ⑤ 차종을 구분하지 않고 모든 차량이 모든 차로 이용 가능 | |
지정차로제란? | 지정차로제란 차량특성에 따라 차로별 통행 가능한 차종을 지정한 제도로서, 도로이용 효율성 증대 및 교통안전을 위해 시행된 제도이다. 1999년 폐지되었지만, 2000년 대형차의 1차로 주행, 난폭운전 및 교통사고 증가의 이유로 재규정 되었다. |
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