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문제 정의
- 또한 항공사를 선택함에 있어 분명 다른 선택속성이 작용되는 것을 선행연구를 통해 알 수 있다. 본 연구에서는 이러한 선행연구를 바탕으로 대형항공사와 저비용항공사에 대한 선택속성을 연령대별 어떤 차이를 갖는지를 알아보기 위해 각각의 변수에 대한 선호도가 어떻게 나타나는지를 계층분석적 의사결정방법(Analytic Hierarchy Process : AHP)을 통해 알아보고자 한다. 첫 번째로 정시성, 피해구제성, 안전성, 이용자만족도의 4가지 변수에 대해 대형/ 저비용 항공사 선택 시 고려사항에 대해 알아보기 위하여 Fig 1과 같이 연구모형을 설계하였다.
- 본 연구에서는 항공사 선택 시 중요하게 생각하는 요인들이 어떤 차이를 보이는지 AHP분석을 통해 알아보았으며, 2013년과 2017년 2차에 걸친 조사를 통해 중요도에 대한 변화까지 확인 할 수 있었다. 분석결과 연령대별로 중요하게 생각하는 요인은 각기 다른 특징을 나타내지만 가장 중요하게 여기는 요인은 모든 연령대에서 안전성인 것으로 분석되었으며, 정시성에 대한 중요는 가장 낮은 것으로 분석되었다.
- 이렇듯 증가하고 있는 항공관련 피해와 불매운동 등으로 확대되기도 하는 항공관련 이슈 등 항공사를 선택 시 고려되는 요인들의 중요도가 어떻게 되는지, 또한 2013년 대비 어떻게 변화 되었는지 본 연구를 통해 확인해 보고자 한다.
제안 방법
- [7] 연구에서는 항공사업법 제63조 “항공교통서비스평가 등”으로 정의된 항공교통 서비스 평가에서 사용하는 평가 항목(항공사업법 시행규칙제 67조 항공교통서비스 평가 항목)에서 사용하고 있는 항목들을 선행연구를 바탕으로 본 연구에서 정시성, 안전성, 피해구제성, 이용자만족도 그리고 대형항공사와 저비용항공사의 가장 큰 특징의 차이를 보이는 수입 구조 및 가격에 대하여 이용자 인지를 확인하기 위하여 가격을 추가한 다섯 가지 항목을 항공사 선택의 주요 속성으로 고려하고자 한다.
- 첫 번째로 정시성, 피해구제성, 안전성, 이용자만족도의 4가지 변수에 대해 대형/ 저비용 항공사 선택 시 고려사항에 대해 알아보기 위하여 Fig 1과 같이 연구모형을 설계하였다. 두 번째로 기존 4가지 변수에 가격 변수를 추가 했을 때 대형 / 저비용 항공사 선택 시 고려사항에 대해 알아 보기위하여 Fig 2와 같이 연구모형을 설계하였다.
- 본 연구는 최근 1년 이내 항공기를 이용한 경험이 있는 일반인을 대상으로 설문을 실시 후 연령대별 선택속성의 차이를 비교하였으며, 과거 와 현재의 선택 속성의 가중치 정도를 비교하기 위하여 2013년 시행한 연구 결과와 2017년 실시한 연구 결과를 비교하였다.
- 본 연구에서는 이러한 선행연구를 바탕으로 대형항공사와 저비용항공사에 대한 선택속성을 연령대별 어떤 차이를 갖는지를 알아보기 위해 각각의 변수에 대한 선호도가 어떻게 나타나는지를 계층분석적 의사결정방법(Analytic Hierarchy Process : AHP)을 통해 알아보고자 한다. 첫 번째로 정시성, 피해구제성, 안전성, 이용자만족도의 4가지 변수에 대해 대형/ 저비용 항공사 선택 시 고려사항에 대해 알아보기 위하여 Fig 1과 같이 연구모형을 설계하였다. 두 번째로 기존 4가지 변수에 가격 변수를 추가 했을 때 대형 / 저비용 항공사 선택 시 고려사항에 대해 알아 보기위하여 Fig 2와 같이 연구모형을 설계하였다.
대상 데이터
- 2013년 조사는 5월 7일부터 5월 20일까지 총 396명에게 설문을 실시하였으며, 일관성비율(Consistency Ratio: CR) 0.20 이하 표본 96부를 사용하였으며, 2017년 조사는 3월 27일부터 4월9일까지 총 200명에게 설문을 실시하여, 2013년 동일하게 일괄성비율 2.0 이하 표본 57부를Expert Choice 2000을 이용하여 분석하였다.
성능/효과
- 이용자만족도 분석결과 20대가 생각하는 중요도가 2013년 대비 2017년 큰 폭으로 감속하였으며, 30대, 40대, 50대 이상의 경우 대형항공사가 저비용항공사 보다 이용자만족에 대한 중요도가 높게 나타났다. 30대와 50대 이상의 경우 대형항공사와 저비용항공사에 대한 이용자만족도가 2017년 증가한 것으로 분석되었다.
- 가격 요인에 대한 분석결과 2017년 20대를 제외한 모든 연령대에서 저비용항공사가 대형항공사보다 높게 나타났다. 20대의 경우 2017년 대형항공사에 대한 가격 중요도가 증가하였으며, 30대와 50대 이상의 경우 저비용항공사에 대한 가격중요도가 증가하였다.
- 이용자 만족도는 전체적으로 2013년 대비 2017년 조사결과 중요도가 감소하는 것으로 분석 되었으며, 특히 4가지 요인의 20대와 5가지 요인일 때 40대와 50대 이상에서 감소의 폭이 크게 나타났다. 가격에 대한 중요도는 20대에서 저비용항공사, 40대에서 대형 및 저비용항공사에 대한 중요도가 감소하는 것으로 분석되었으며, 특히 20대의 저비용항공사에 대한 중요도 감소폭이 크게 나타났으며, 50대 이상의 경우 가격에 대한 중요도가 큰 폭으로 상승하였다. 이처럼 본 연구를 통해 대형항공사와 저비용항공사 선택 시 요인 별 중요도가 다르다는 것과 연령대별로 우선 시 생각하는 요인 역시 다르다는 것을 확인 할 수 있었다.
- 가격이 포함된 5가지 요인의 경우 안전성은 2013년 대비 대형항공사 0.01, 저비용 항공사 0.03 증가하였으나, 이용자 만족도의 경우 대형항공사0.04, 저비용항공사 0.03 정도 중요도하 하락한 반면 가격에 대한 중요도는 0.03, 0.02 씩 각 각 증가하였으나 변화 폭이 크지 않은 것으로 분석되었다. 연령 대 별로는 가격에 대한 중요도가 전체적으로 증가한 것으로 분석되었지만, 안전성에 대한 중요도는 여전히 연령대가 높을 수로 높은 것으로 분석되었다.
- 각 요인별 중요도 분석결과는 정시성의 경우 4가지 요인(가격 제외)일 때 50대 이상은 저비용항공사 선택 시 2013년 대비 2017년에 중요도가 감소하였으며, 5가지 요인(가격 포함)의 경우 30대 저비용항공사와 50대 이상의 대형 및 저비용항공사에 대한 중요도가 감소하였다. 안전성은 4가지요인 일 때 30대가 대형 및 저비용항공사, 50대 이상이 대형항공사에 대한 중요도가 감소하였으며, 5가지 요인의 경우는 20대가 대형항공사, 30대가 저비용항공사 선택 시 감소하는 것으로 분석되었다.
- 다음으로 높은 고려는 대형항공사는 이용자만족도 0.22, 피해구제성 0.20, 정시성 0.14 순으로 분석되었으며, 저비용 항공사의 경우 피해구제성 0.22, 이용자만족도 0.20, 정시성 0.16으로 각각 분석되었다.
- 대형항공사분석 결과 항공사 선택 시 4가지 요인에 대한 중요도는 대형항공사와 저비용항공사 모두 0.43 및 0.42로 타 항목 값 보다 약 2배정도 높은 것으로 분석되었다. 항공사 선택 시 안전성에 대한 판단이 제일 높은 고려대상이 되지만 연령별로 보면 나이가 많을 수로 안전성에 대한 고려가 높다.
- 분석결과 연령대별로 중요하게 생각하는 요인은 각기 다른 특징을 나타내지만 가장 중요하게 여기는 요인은 모든 연령대에서 안전성인 것으로 분석되었으며, 정시성에 대한 중요는 가장 낮은 것으로 분석되었다. 또한, 정시성, 안전성, 피해구세, 이용자만족의 4가지 요인에 가격요인이 추가 될 경우 안전성에 대한 중요도가 가장 많이 변화하는 것으로 나타났으며, 2013년 대비 2017년 가장 큰 변화를 보이는 것은 이용자만족도에 대한 중요도는 낮아지고 가격에 대한중요도가 모든 연령대에서 증가하여, 안전성 다음으로 높은 중요도를 갖는 것으로 분석되었다.
- 요인별 우선순위를 비교해 보면 저비용항공사는2013년과 2017년 결과는 동일하게 4가지 요인의 경우 안전성, 피해구제성, 이용자만족도 정시성 순으로 나타났으며, 5가지 요인은 안전성, 가격, 피해구제성, 이용자 만족도, 정시성으로 분석되었다. 반면, 대형항공사는 4가지 요인의 경우 2013년 안전성, 이용자만족도, 피해구제성, 정시성에서 2017년 안전성, 피해구제성, 이용자만족도, 정시성 순으로 변경되었으며, 5가지요인도 2013년 안전성, 이용자만족도, 가격, 피해구제성, 정시성에서 2017년에는 안전성, 가격, 피해구제성, 이용자만족도, 정시성 순서로 중요도가 바뀐 것으로 연구결과 분석되었다.
- 본 연구에서는 항공사 선택 시 중요하게 생각하는 요인들이 어떤 차이를 보이는지 AHP분석을 통해 알아보았으며, 2013년과 2017년 2차에 걸친 조사를 통해 중요도에 대한 변화까지 확인 할 수 있었다. 분석결과 연령대별로 중요하게 생각하는 요인은 각기 다른 특징을 나타내지만 가장 중요하게 여기는 요인은 모든 연령대에서 안전성인 것으로 분석되었으며, 정시성에 대한 중요는 가장 낮은 것으로 분석되었다. 또한, 정시성, 안전성, 피해구세, 이용자만족의 4가지 요인에 가격요인이 추가 될 경우 안전성에 대한 중요도가 가장 많이 변화하는 것으로 나타났으며, 2013년 대비 2017년 가장 큰 변화를 보이는 것은 이용자만족도에 대한 중요도는 낮아지고 가격에 대한중요도가 모든 연령대에서 증가하여, 안전성 다음으로 높은 중요도를 갖는 것으로 분석되었다.
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3.2 2017년 조사 결과 분석
분석결과 항공사 선택 시 4가지 요인에 대한 중요도는 2013년 분석과 같이 가장 높은 중요도를 갖는 것으로 분석되었으며 고려 정도도 대형항공사와 저비용항공사 모두 0.43 및 0.41로 큰 차이를 보이지 않는 것으로 분석되었다. 하지만 연령대가 높아질 수로 높은 중요도는 갖던 형태는2017년에는 나타나지 않았다.
- 안전성에 대한 분석결과 20대의 경우 대형항공사 및 저비용항공사 모두 중요도가 증가하였으며, 30대는 모두 감소하였고, 40대는 대형항공사 1%와 저비용항공사 2%가 증가하였으며, 50대 이상의 경우 대형항공사의 안전성에 대한 중요도는 감소한 반면 저비용항공사는 증가한 것으로 분석되었다. 안전성은 모든 연령대에서 높은 중요도를 보이는 것으로 분석되었으며, 타 요인대비 중요도가 약 2배정도 높게 분석되었다.
- 안전성에 대한 분석결과 30대, 40대, 50대 이상의 경우 대형항공사에 대한 안전성 중요도가 증가하였으며, 20대, 40대, 50대 이상의 경우 저비용 항공사에 대한 중요도가 증가하였다. 연령별로 비교 할 경우 20대, 30대, 40대, 50대 이상의 순으로 안전성을 중요시 하는 것으로 분석되었다.
- 피해구제성에 대한 분석결과 20대, 30대 50대 이상에서는 대형항공사의 중요도가 증가하였으며, 30대를 제외한 모든 연령에서 저비용항공사의 중요도가 감소한 것으로 분석되었다. 안전성에 대한 중요도 증감폭은 1~2%로 소폭 변화하였으며, 30대, 40대, 50대 이상의 경우 대형항공사 보다 저비용항공사에 대한 피해구제성을 중요하게 생각하는 것으로 분석되었다.
- 각 요인별 중요도 분석결과는 정시성의 경우 4가지 요인(가격 제외)일 때 50대 이상은 저비용항공사 선택 시 2013년 대비 2017년에 중요도가 감소하였으며, 5가지 요인(가격 포함)의 경우 30대 저비용항공사와 50대 이상의 대형 및 저비용항공사에 대한 중요도가 감소하였다. 안전성은 4가지요인 일 때 30대가 대형 및 저비용항공사, 50대 이상이 대형항공사에 대한 중요도가 감소하였으며, 5가지 요인의 경우는 20대가 대형항공사, 30대가 저비용항공사 선택 시 감소하는 것으로 분석되었다. 피해구제성의 경우 4가지 요인일 때 20대와 50대 이상은 저비용항공사에서, 40대는 대형 및 저비용항공사에서 중요도가 감소하였으며, 5가지 요인은 30대가 대형항공사, 40대와 50대 이상은 대형 및 저비용항공사 선택 시 감소하는 것으로 나타났다.
- 안전성에 대한 분석결과 20대의 경우 대형항공사 및 저비용항공사 모두 중요도가 증가하였으며, 30대는 모두 감소하였고, 40대는 대형항공사 1%와 저비용항공사 2%가 증가하였으며, 50대 이상의 경우 대형항공사의 안전성에 대한 중요도는 감소한 반면 저비용항공사는 증가한 것으로 분석되었다. 안전성은 모든 연령대에서 높은 중요도를 보이는 것으로 분석되었으며, 타 요인대비 중요도가 약 2배정도 높게 분석되었다.
- 02 씩 각 각 증가하였으나 변화 폭이 크지 않은 것으로 분석되었다. 연령 대 별로는 가격에 대한 중요도가 전체적으로 증가한 것으로 분석되었지만, 안전성에 대한 중요도는 여전히 연령대가 높을 수로 높은 것으로 분석되었다. 2013년의 경우 가격 요인이 추가 될 경우도 타 요인과 비슷한 수준의 중요도를 갖는 것으로 분석되었으나, 2017년의 경우 가격 요인에 대한 고려도가 증가한 것으로 분석되었다.
- 안전성에 대한 분석결과 30대, 40대, 50대 이상의 경우 대형항공사에 대한 안전성 중요도가 증가하였으며, 20대, 40대, 50대 이상의 경우 저비용 항공사에 대한 중요도가 증가하였다. 연령별로 비교 할 경우 20대, 30대, 40대, 50대 이상의 순으로 안전성을 중요시 하는 것으로 분석되었다.
- 요인별 우선순위를 비교해 보면 저비용항공사는2013년과 2017년 결과는 동일하게 4가지 요인의 경우 안전성, 피해구제성, 이용자만족도 정시성 순으로 나타났으며, 5가지 요인은 안전성, 가격, 피해구제성, 이용자 만족도, 정시성으로 분석되었다. 반면, 대형항공사는 4가지 요인의 경우 2013년 안전성, 이용자만족도, 피해구제성, 정시성에서 2017년 안전성, 피해구제성, 이용자만족도, 정시성 순으로 변경되었으며, 5가지요인도 2013년 안전성, 이용자만족도, 가격, 피해구제성, 정시성에서 2017년에는 안전성, 가격, 피해구제성, 이용자만족도, 정시성 순서로 중요도가 바뀐 것으로 연구결과 분석되었다.
- 피해구제성의 경우 4가지 요인일 때 20대와 50대 이상은 저비용항공사에서, 40대는 대형 및 저비용항공사에서 중요도가 감소하였으며, 5가지 요인은 30대가 대형항공사, 40대와 50대 이상은 대형 및 저비용항공사 선택 시 감소하는 것으로 나타났다. 이용자 만족도는 전체적으로 2013년 대비 2017년 조사결과 중요도가 감소하는 것으로 분석 되었으며, 특히 4가지 요인의 20대와 5가지 요인일 때 40대와 50대 이상에서 감소의 폭이 크게 나타났다. 가격에 대한 중요도는 20대에서 저비용항공사, 40대에서 대형 및 저비용항공사에 대한 중요도가 감소하는 것으로 분석되었으며, 특히 20대의 저비용항공사에 대한 중요도 감소폭이 크게 나타났으며, 50대 이상의 경우 가격에 대한 중요도가 큰 폭으로 상승하였다.
- 이용자만족도 분석 결과 모든 연령대에서 대형항공사와 저비용항공사 모두 2013년 대비 2017년 중요도가 감소한 것으로 분석되었다. 또한 2013년과 2017년 모두 대형항공사에 대한 중요도가 저비용 항공사보다 높은 것으로 분석되었다.
- 이용자만족도 분석결과 20대가 생각하는 중요도가 2013년 대비 2017년 큰 폭으로 감속하였으며, 30대, 40대, 50대 이상의 경우 대형항공사가 저비용항공사 보다 이용자만족에 대한 중요도가 높게 나타났다. 30대와 50대 이상의 경우 대형항공사와 저비용항공사에 대한 이용자만족도가 2017년 증가한 것으로 분석되었다.
- 가격에 대한 중요도는 20대에서 저비용항공사, 40대에서 대형 및 저비용항공사에 대한 중요도가 감소하는 것으로 분석되었으며, 특히 20대의 저비용항공사에 대한 중요도 감소폭이 크게 나타났으며, 50대 이상의 경우 가격에 대한 중요도가 큰 폭으로 상승하였다. 이처럼 본 연구를 통해 대형항공사와 저비용항공사 선택 시 요인 별 중요도가 다르다는 것과 연령대별로 우선 시 생각하는 요인 역시 다르다는 것을 확인 할 수 있었다.
- 정시성, 안전성, 피해구제성, 이용자만족도, 가격5가지 요인에 대하여 AHP 분석결과 2013년과 2017년 두 번 모두 정시성이 가장 낮은 중요도를 갖는 것으로 분석된 반면 안전성이 가장 높은 중요도를 갖는 것으로 분석되었다. 전체 분석 결과 중 2013년 20대의 대형항공사에 대한 정시성이 가장 낮은 11%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었으며, 2017년 40대와 50대 이상이 저비용항공사에 대한 안전성이 가장 높은 40%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었다.
- 정시성, 안전성, 피해구제성, 이용자만족도 4가지요인에 대하여 AHP 분석결과 2013년과 2017년 두 번 모두 정시성이 가장 낮은 중요도를 갖는 것으로 분석된 반면 안전성이 가장 높은 중요도를 갖는 것으로 분석되었다. 전체 분석결과 중 2013년 20대의 대형항공사에 대한 정시성이 가장 낮은 12%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었으며, 2017년 50대 이상이 저비용항공사에 대한 안전성이 가장 높은 49%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었다.
- 정시성, 안전성, 피해구제성, 이용자만족도 4가지요인에 대하여 AHP 분석결과 2013년과 2017년 두 번 모두 정시성이 가장 낮은 중요도를 갖는 것으로 분석된 반면 안전성이 가장 높은 중요도를 갖는 것으로 분석되었다. 전체 분석결과 중 2013년 20대의 대형항공사에 대한 정시성이 가장 낮은 12%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었으며, 2017년 50대 이상이 저비용항공사에 대한 안전성이 가장 높은 49%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었다.
- 정시성, 안전성, 피해구제성, 이용자만족도, 가격5가지 요인에 대하여 AHP 분석결과 2013년과 2017년 두 번 모두 정시성이 가장 낮은 중요도를 갖는 것으로 분석된 반면 안전성이 가장 높은 중요도를 갖는 것으로 분석되었다. 전체 분석 결과 중 2013년 20대의 대형항공사에 대한 정시성이 가장 낮은 11%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었으며, 2017년 40대와 50대 이상이 저비용항공사에 대한 안전성이 가장 높은 40%의 중요도를 갖는 것으로 분석되었다.
- 정시성에 연령별 중요도 분석결과 20대, 30대, 40대는 대형항공사에 대한 정시성 중요도가 2013년보다 2017년 증가한 것으로 분석되었으며, 저비용항공사의 경우 20대만 증가하였다. 50의 경우 2013년 대비 대형항공사 및 저비용항공사 모두정시성에 대한 중요도가 감소하였으며 타 연령 대비 감소폭도 큰 것으로 분석되었다.
- 정시성에 연령별 중요도 분석결과 대형항공사의 경우 모든 연령에서 정시성에 대한 중요도가 2013년 보다 2017년 조사결과 증가한 것으로 분석되었으며, 저비용항공사는 20대와 40대는 2013년 대비 2017년 조사결과 중요도가 증가한 것으로 분석되었으며, 30대는 동일한 것으로, 50대 이상의 경우 중요도가 감소한 것으로 분석되었다.
- 피해구제성에 대한 분석결과 20대, 30대 50대 이상에서는 대형항공사의 중요도가 증가하였으며, 30대를 제외한 모든 연령에서 저비용항공사의 중요도가 감소한 것으로 분석되었다. 안전성에 대한 중요도 증감폭은 1~2%로 소폭 변화하였으며, 30대, 40대, 50대 이상의 경우 대형항공사 보다 저비용항공사에 대한 피해구제성을 중요하게 생각하는 것으로 분석되었다.
- 피해구제성에 대한 분석결과 20대는 대형항공사와 저비용항공사 모두의 중요도가 증가하였으며, 30대는 대형항공사는 감소, 저비용항공사는 증가하였으며, 40대와 50대 이상의 경우 대형항공사와 저비용항공사 모두 중요도가 감소하였다. 특히, 40대의 피해구제성에 대한 중요도는 타 연령대비 낮은 것으로 분석되었다.
- 안전성은 4가지요인 일 때 30대가 대형 및 저비용항공사, 50대 이상이 대형항공사에 대한 중요도가 감소하였으며, 5가지 요인의 경우는 20대가 대형항공사, 30대가 저비용항공사 선택 시 감소하는 것으로 분석되었다. 피해구제성의 경우 4가지 요인일 때 20대와 50대 이상은 저비용항공사에서, 40대는 대형 및 저비용항공사에서 중요도가 감소하였으며, 5가지 요인은 30대가 대형항공사, 40대와 50대 이상은 대형 및 저비용항공사 선택 시 감소하는 것으로 나타났다. 이용자 만족도는 전체적으로 2013년 대비 2017년 조사결과 중요도가 감소하는 것으로 분석 되었으며, 특히 4가지 요인의 20대와 5가지 요인일 때 40대와 50대 이상에서 감소의 폭이 크게 나타났다.
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