$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

저속 추돌사고에서 목 상해 조건에 대한 연구
Whiplash Injury Conditions of Rear-End Collisions at Low-Speed 원문보기

韓國ITS學會 論文誌 = The journal of the Korea Institute of Intelligent Transportation Systems, v.18 no.2, 2019년, pp.58 - 76  

김명주 (도로교통공단 교통과학연구원 교통공학연구처) ,  윤일수 (아주대학교 교통시스템공학과)

초록
AI-Helper 아이콘AI-Helper

국내에서 발생하는 교통사고에 의한 인적피해의 정도는 꾸준히 감소하고 있으나 경상자와 부상신고자수는 증가하는 추세이다. 그러나 도덕적 해이로 인한 허위 과다 치료와 입원으로 발생하는 사회적 비용은 전 세계적으로 사회, 경제적 문제로 대두되는 실정이다. 경미한 교통사고의 유형 중, 추돌사고의 경우 피해차량 즉, 피추돌차량 탑승자가 주로 호소하는 질병은 해부학적, 방사선학적 근거가 없는 임상적 추정에 의한 목 상해(경추염좌)이다. 그러나 국제적인 상해 분류기준인 AIS(Abbreviated Injury Scale)와 경추염좌를 비교했을 때 임상적 추정에 의한 목 상해는 상해라 보기 어렵다. 따라서 본 연구에서는 추돌사고에 연루된 추돌차량과 피추돌 차량의 중량과 충돌속도가 탑승자의 목 상해에 어떤 영향을 미치는지 알아보기 위해, MADYMO를 활용하여 중량과 충돌속도를 다양하게 반영한 총 100가지 시나리오의 추돌사고를 재현하였다. 그리고 결과 값인 피추돌차량의 속도변화량과 충격가속도 값을 상해역치와 비교하였다. 그 결과 동일한 중량 간의 추돌사고에서 충돌속도 15km/h 이상일 때 상해가 발생할 가능성이 큰 것으로 나타났으며, 중량을 고려하지 않을 경우 충돌속도 15km/h 일 때 36%, 20km/h이상일 때 약 84%의 상해 발생 가능성이 나타났다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

As the number of reported injuries has tended to increase over time, large hospitalization expenditure from excessive medical treatments and hospitalization, and insurance frauds associated with moral hazard in minor collisions have caused a global societal problem. Many occupants of rear-ended vehi...

주제어

#목상해   #추돌 교통사고   #저속   #마디모   #시뮬레이션   #임계치  

참고문헌 (32)

  1. Baek W., Kim B., Kim S., Jeong C., Song A. and Seo M.(2012), "A Study on methodology using FEM for optimization about whiplash injury," Proceeding of the Korean Society of Automotive Engineers, pp.1043-1047. 

  2. Braun T., Jhoun J., Braun M., Wong B. et al.(2001), "Rear-End Impact Testing with Human Test Subjects," SAE Technical Paper 2001-01-0168, DOI:10.4271/2001-01-0168. 

  3. Cheng P. and Guenther D.(1989), "Effects of change in angular velocity of a vehicle on the change in velocity experienced by an occupant during a crash environment and the localized Delta V concept," SAE Technical Paper 890636, DOI: 10.4271/890636. 

  4. Cho Y., Song J., Part I. and Lee J.(1989), "A Study on the Method of Description for Mass Casualties based on Abbreviated Injury Scale and Injury Severity Score," Journal of Korean Orthop. Assoc., vol. 24, no. 3, pp.912-917. 

  5. Choi S.(2007), "Development of computer simulation method for sear optimization to reduce neck injury in a low speed rear impact," The 20th ESV conference Proceedings. 

  6. Choi S., Bae H., Han S. and Kim S.(2007), "Development of Computer Simulation Method for Seat Optimization to Reduce Neck Injury in a Low Speed Rear Impact," The 20th ESV Conference Proceedings. 

  7. Coley G., de Lange R., de Oliveira P., Neal-Sturgess C. E. and Happee R.(2001), "Pedestrian Human Body Validation Using Detailed Real-World Accidents," Proceedings of the IRCOBI Conference. 

  8. De Lange R., van Rooij L., Happee R. and Liu X.(2003), "Validation of Human Pedestrian Models Using Laboratory Data as well as Accident Reconstruction," 2nd International conference on ESAR "Expert Symposium on Accident Research": reports on the ESAR-conference, Hannover Medical School. 

  9. Hell W., Langwieder K., Walz F., Muser M., Kramer M. and Hartwig E.(2003), "Consequences for Seat Design due to Rear End Accident Analysis, Sled Tests and Possible Test Criteria for Reducing Cervical Spine Injuries after Rear-End Collisions," Proc. IRCOBI Conf., Sitges, Spain, pp.243-259. 

  10. Hoyes P. and Henderson B.(2013), "A Study and Comparison of the Effects of Low Speed Change Vehicle Collisions on the Human Body," Accident Analysis and Prevention, vol. 51, pp.318-324, DOI:10.1016/j.aap.2012.09.010. 

    상세보기 crossref

  11. Kim M.(2015), Effects of Collision Speed and Vehicular Weights on Neck Injuries during Rear-End Collisions, Master's thesis, Ajou University, South Korea. 

  12. Kleinberger M., Sun E., Saunders J. and Zhou Z.(1999), "Effects of Head Restraint Position on Neck Injury in Rear Impact," Traffic Safety and Auto Engineering Stream of the Whiplash-Associated Disorders World Congress, Vancouver, Canada. 

  13. Korea Road Traffic Authority(2014). Road Traffic Accidents in Korea 2013. 

  14. Kornhauser M.(1996), "Delta-V thresholds for cervical spine injury," SAE Technical Paper, 960093. DOI: 10.4271/960093. 

  15. Krafft M., Kullgren A., Malm S. and Ydenius A.(2005), "Influence of Crash Severity on Various Whiplash Injury Symptoms: A Study Based on Real-Life Rear-End Crashes with Recorded Crash Pulses," Proc. of the 19th ESV Conference, Paper No. 05-O363, Washington DC, USA, 2005. 

  16. Krafft M., Kullgren A., Ydenius A. and Tingvall C.(2010) "Influence of crash pulse characteristics on whiplash associated disorders in rear impacts - crash recording in real life crashes," Traffic Injury Prevention, vol. 3, no. 2, pp.141-149. 

  17. Kullgren A., Eriksson L., Bostrom O. and Krafft M.(2003), "Validation of Neck Injury Criteria Using Reconstructed Real-Life Rear-End Crashes with Recorded Crash Pulses," Proc. of the 18th Techn. Conf. on ESV, Paper No. 344, Tokyo, Japan. 

  18. Lee J., Yun K. and Park K.(2000), "A Study on Occupant Neck Injury In Rear End Collisions," Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers, vol. 8, no. 3, pp.130-138. 

  19. Lee S., Kim S., Kim J. and Byun N.(2011), "A Study on the Application of Whiplash Injury Tool Kit(WITkit)," Transportation Technology and Policy, vol. 8, no. 5. 

  20. Lim N., Shim S. and Lee J.(2014), "Case Studies on Whiplash Injury through Car to Car Rear-end Crash Test," Proceeding of the Korean Society of Automotive Engineers, pp.885-890. 

  21. McClay L. and Barsan-Anelli A.(2001), "Simulation of Large School Bus Safety Restraints-NHTSA," Proceedings of 17th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles, Paper No. 313, Amsterdam, Netherlands. 

  22. McConnell W., Howard R., Poppel J., Krause R. et al.(1995), "Human Head and Neck Kinematics after Low Velocity Rear-end Impacts-Understanding "Whiplash"," SAE Technical Paper, 952724, DOI:10.4271/952724. 

  23. Nisimura N., Simms C. K. and Wood D. P.(2015), "Impact characteristics of a vehicle population in low speed front to rear collisions," Accident Analysis and Prevention, vol. 79, pp.1-12, DOI:10.1016/j.aap.2015.02.001. 

    상세보기 crossref

  24. Ono K. and Kaneoka K.(1997), "Motion Analysis of Human Cervical Vertebrae during Low Speed Rear Impacts by the Simulated Sled," Proc. of the Int. IRCOBI Conf., DOI:10.1080/10286589908915746. 

  25. Robinette R., Fay R. and Paulsen R.(1994), "Delta-V: basic concepts, computational methods, and misunderstandings," SAE Technical Paper, 940915, DOI: 10.4271/940915. 

  26. Santolino M., Bolance C., Alcaniz M.(2012), "Factors affecting hospital admission and recovery stay duration of in-patient motor victims in Spain," Accident Analysis and Prevention, vol. 49, pp.512-519, DOI:10.1016/j.aap.2012.03.025. 

    상세보기 crossref

  27. Schroder B. J., Cunningham C. M., Findley D. J., Hummer J. E. and Foyle R. S.(2010), Manual of Transportation Engineering Studies, 2nd Edition, Institute of Transportation Engineers. 

  28. Serpil Acar B., Moustafa M. and Memis A.(2010), "Effect of Including a Fetus in the Uterus of Pregnant Women Occupant Model in Crash Test Simulations," ASME 2013 International Mechanical Engineering Congress and Exposition, San Diego, USA. DOI:10.1115/IMECE2013-64679. 

  29. Siegmund G., King D., Lawrence J., Wheeler J., et al.(1997), "Head/Neck Kinematic Response of Human Subjects in Low-Speed Rear-End Collisionsm," SAE Technical Paper, 973341, DOI:10.4271/973341. 

  30. Szabo T., Welcher J., Anderson R., Rice M., et al.(1994), "Human Occupant Kinematic Response to Low Speed Rear-end Impact," SAE Technical Paper, 940532, DIO:10.4271/940532. 

  31. Tumbas N. S. and Smith R. A.(1998), "Measuring protocol for quantifying vehicle damage from an energy basis point of view," SAE Technical Paper, 880072, DIO: 10.4271/880072. 

  32. Woolley R., Strother C. and James M.(1991), "Rear Stiffness Coefficients derived from Barrier Test Data," SAE Technical Paper, 910120, DIO:10.4271/910120. 

저자의 다른 논문 :

관련 콘텐츠

오픈액세스(OA) 유형

BRONZE

출판사/학술단체 등이 한시적으로 특별한 프로모션 또는 일정기간 경과 후 접근을 허용하여, 출판사/학술단체 등의 사이트에서 이용 가능한 논문

저작권 관리 안내
섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로