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NTIS 바로가기항공우주시스템공학회지 = Journal of aerospace system engineering, v.15 no.3, 2021년, pp.71 - 78
허진구 (국방기술품질원) , 문용호 (경상국립대학교 항공우주 및 소프트웨어공학과)
Since most functions of modern aircraft are controlled by software, software errors are directly related to aircraft safety. The criterion in Chapter 15 of the MIL-HDBK-516C addresses safe development and verification of military aircraft software. As the U.S. Air Force repeatedly experienced non-co...
DAPA, "Military Aircraft Flight Safety Certification Regulation", DAPA Instruction, Number 561, Nov. 2019.
DAPA, "Military Aircraft Standard Airworthiness Certification Criteria", DAPA Notice, 2020-3, Apr. 2020.
US Department of Defense, "AIRWORTHINESS CERTIFICATION CRITERIA", MIL-HDBK-516C, Dec. 2014.
US Air Force, "AIRWORTHINESS CIRCULAR : Verification Expectations for Section 15 Criteria", AC-17-01, Mar. 2017.
RTCA, "Software Consideration in Airborne Systems and Equipment Certification", RTCA DO-178C, Nov. 2011.
Youn Won-Keun, Yi Baeck-Jun, "Development Tread of Software Certification Technology for the Safety of Avionic system", Aerospace Industry Technology Trend, pp 189-196, Nov. 2013.
FAA, "Software Approval Guidelines", FAA ORDER, 8110.49, Sep. 2011.
FAA, "Designated Engineering Representative[DER] Handbook", FAA ORDER, 8110.37E, Mar. 2011.
DAPA, Weapon System S/W Development and Management Manual, Notice 2020-1, Feb. 2020.
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